人物名片：羅恒軍，中國二重萬航公司技術(shù)開發(fā)部副部長，大型客機(jī)航空模鍛件研制型號總師，高級工程師，中國二重技術(shù)專家。羅恒軍所在團(tuán)隊擔(dān)負(fù)著C919大型客機(jī)航空模鍛件國產(chǎn)化研制工作，負(fù)責(zé)管理和推動C919大型客機(jī)中央翼、外翼、垂尾、吊掛、艙門、機(jī)身等部段近70余產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計和制造工作，先后突破了超大型鈦合金中央翼緣條控形與控性等30余項關(guān)鍵工藝技術(shù)，為C919大飛機(jī)提供了130件關(guān)鍵承力件。

2017年5月5日，站在浦東機(jī)場上，羅恒軍的內(nèi)心澎拜不已。他目不轉(zhuǎn)睛地盯著國產(chǎn)C919大飛機(jī)，想要記住它從騰飛到著陸的每一瞬間。他從未感到如此驕傲與自豪，因?yàn)檫@里面凝聚著包括他在內(nèi)的無數(shù)航空人的心血。這一天，也注定被歷史銘記——國產(chǎn)C919大型客機(jī)首飛成功，縈繞中華民族百年的大飛機(jī)夢，終于取得了跨越式突破。

攻關(guān)：給大飛機(jī)安上矯健的“雙腿”

大型飛機(jī)的重量主要靠起落架支撐。C919大飛機(jī)的起落架，必須承受住70多噸的飛機(jī)落地瞬間沖擊力。要生產(chǎn)如此巨大的高強(qiáng)度鋼部件，難度無法想象。同時，作為C919大飛機(jī)起落架的系統(tǒng)總成——德國利勃海爾公司對產(chǎn)品的要求也非常苛刻，多次否定了羅恒軍團(tuán)隊的研發(fā)結(jié)果。

“不行，這個產(chǎn)品根本沒法裝機(jī)。” 面對如此巨大的困難和德國人的冷眼，羅恒軍就像是在黑暗的隧道中行走，一直都看不到曙光，那該怎么辦？

“越到這種時候，我們越不能輕言放棄，”羅恒軍說到，“這個產(chǎn)品難道只有德國人才造得出來，我們就不行嗎？” 就這樣，羅恒軍及其團(tuán)隊卯足了勁，帶著“不破樓蘭終不還”的決心，細(xì)抓工藝設(shè)計與操作，狠抓過程控制，如果仍不行，那就重新梳理，繼續(xù)再造……

七年磨一劍，多少苦淚付與其中。2015年11月，羅恒軍團(tuán)隊終于成功試制出滿足國際適航要求的C919大飛機(jī)起落架鍛件高質(zhì)量產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)應(yīng)用的重大突破。如果說C919大飛機(jī)是一只“扶搖直上三千尺”的大鵬，那么就是羅恒軍及其團(tuán)隊為它添上了矯健的“雙腿”！

夢想：要用中國人的“眼睛”看風(fēng)景

“就是想為祖國的航空事業(yè)做點(diǎn)事情?！睉汛е娇請髧荆?008年，羅恒軍從西北工業(yè)大學(xué)碩士研究生畢業(yè)后，來到了中國二重萬航公司工作，這一干就是十一載。

正因?yàn)槎嗄陙韰⑴c飛機(jī)項目的研發(fā)，讓羅恒軍養(yǎng)成了一個特殊的習(xí)慣。 “每次坐飛機(jī)，我都會看得很認(rèn)真，” 他笑著說，“像艙門、外翼等地方的零件都是我們二重研發(fā)制造的?！贝丝?，羅恒軍的臉上洋溢著自信的神情。

他看得最為仔細(xì)的地方是飛機(jī)窗框，問及為何，羅恒軍便收起了笑容，原是這個關(guān)鍵技術(shù)國人還未掌握、突破?！拔覀円恢倍际峭高^別人的眼睛看世界，”他相信，“用中國人自己的‘眼睛’看到的風(fēng)景會更美！”羅恒軍心中還有很多目標(biāo)想去實(shí)現(xiàn)，他將帶著團(tuán)隊堅定前行、潛心研發(fā)，不斷攻堅克難。他知道，能夠做到重大裝備的每個產(chǎn)品國產(chǎn)化、實(shí)現(xiàn)自主可控，要走上不受制于人的道路，仍任重而道遠(yuǎn)。

國之重器，既是大國崛起的必備實(shí)力，更是展示國家風(fēng)采的閃亮名片。羅恒軍下定決心，“如果說，大飛機(jī)是新一代名片，我們的目標(biāo)就得把中國名片擦得更亮一點(diǎn)。” 在一個個國之重器、國之大器背后，還有著無數(shù)像羅恒軍一樣的創(chuàng)造者、創(chuàng)新者、奮斗者，他們肩負(fù)使命，攻堅克難，為共同的夢想而不懈努力著。